Официальное обозначение: 10,5cm leFH/1 L/28 auf Waffentrager GW IVb
Альтернативное обозначение: Heuschrecke 10, Heuschrecke IVb
Год постройки первого прототипа: 1943
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипов.

Опыты со 105-мм самоходными установками на шасси среднего танка Pz.Kpfw.IV, давшие в 1940-
1941 гг. положительные результаты, позволили фирме Krupp развить концепцию легкой гаубичной
САУ, но уже на несколько ином уровне. В качестве альтернативы фирма Rheinmetall-Borsig
представила свой аналогичный проект, также принятый к реализации.

В начале 1942 года появился весьма оригинальный вариант "транспортера вооружения”,
предполагавший следующее. Орудие устанавливалось в башне с круговым вращением и в случае
необходимости могло опускаться на землю (вместе с башней) и использоваться в качестве
стационарной артсистемы. Для выгрузки и погрузки орудия предстояло сконструировать
специальную раму (портальный кран).
После детального изучения внесенных предложений было принято решение использовать в
качестве базового шасси типа Pz.III/IV, которое ранее планировалось применить на САУ
"Hummel”. В основе его конструкции лежали компоненты от "четверки”, но ведущее колесо
заимствовалось от Pz.Kpfw.III, расстояние между опорными катками было увеличено, и длина и
компоновка корпуса были изменены в связи с переносом двигателя в его среднюю часть.
Гаубичный "транспортер вооружений” также получил по 8 сдвоенных катков на каждый борт
установленных с большей дистанцией и ведущие колеса от "тройки”, но двигатель остался на
корме. Корпус, соответственно, стал немного длиннее и по схеме бронирования скорее
соответствовал "четверке” в модификациях В или С. Лобовая часть защищалась 30-мм броней,
борта и корма – 16 мм, крыша и днище – 10 мм. Экипаж САУ, как и на танке, состоял из 5
человек: механик-водитель, радист, командир, наводчик и заряжающий.

В отличии от предыдущих гаубичных самоходок узкая башня с наклонными бронелистами была
выполнена полностью закрытой. В её лобовом листе устанавливалась 105-мм гаубица leFH18\1 с
длиной ствола 26 калибров и дульным тормозом. Орудие имело углы вертикального наведения от
0 до 68град. По бортам корпуса монтировался портальный кран, состоявший из двух
направляющих, четырех поддерживающих балок и подъёмного механизма с лебедками. Вся
конструкция компактно укладывалась вдоль борта. В случае, когда артсистему было необходимо
выгрузить с САУ, на земле собиралась специальная двухколесная платформа. В походном
положении колеса крепились на кормовом листе корпуса, а тележка укладывалась на крышу
моторного отделения.
В начале 1943 года фирме Krupp удалось построить три прототипа 105-мм гаубичной САУ,
который из-за своего специфического вида именовались как Heuschrecke 10 или Heuschrecke
IVb. Официальным обозначением этих машин явллялось 10,5cm leFH/1 L/28 auf Waffentrager GW
IVb. Самоходки с серийными номерами 582501-582503 зимой 1943 года успешно прошли ходовые
испытания. Несмотря на больший калибр орудия и наличие крана боевая масса самоходки с
полным боекомплектом из 60 снарядов составила всего 23 тонны. По ходовым качествам
Heuschrecke 10 ни в чем не уступал Pz.Kpfw,IV последних серий.


В надежде на успех был разработан вариант с более мощным двигателем Maybach HL100 и
гаубицей leFH43 того же калибра, но с увеличенной мощностью. Кроме того, рассматривались
проекты "транспортера вооружений” с использованием ходовой части от танков "Leopard” и
"Panther”.

Планировалось, что с мая 1944 года они смогут заменить САУ "Wespe”, но уже в феврале
текущего года программа была остановлена. По мнению ведущих танковых стратегов, таких как
Г.Гудериан, Panzerwaffe нуждались в более простом, но лучше бронированном самоходном
орудии. Таким образом, ни Krupp, ни Rheinmetall-Borsig заказов на "транспортеры вооружений”
не получили. Опытные самоходки на фронт не отправлялись и оставались до конца у фирм-
производителей. Весной 1945 года американскими войсками был захвачен один из прототипов
Heuschrecke 10, который был отправлен в США и прошел испытания на Абердинском полигоне. На
сегодняшний день это единственный из сохранившихся "транспортеров вооружений” на базе
доработанного шасси от танка Pz.Kpfw.IV.

Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны", АСТ, Астрель, Москва,

2004

БОЕВАЯ МАССА	23000 кг
ЭКИПАЖ, чел.	5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм	6000
Ширина, мм	3000
Высота, мм	3000
Клиренс, мм	400
ВООРУЖЕНИЕ	одна 105-мм гаубица leFH18/1 L/28
БОЕКОМПЛЕКТ	60 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ	телескопический прицел SlfZF2
БРОНИРОВАНИЕ	лоб корпуса - 30 мм борт и корма корпуса - 16 мм маска орудия - 30 мм лоб башни - 30 мм борт и корма башни - 16 мм крыша - 10 мм днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ	Maibach HL90, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 360 л.с.
ТРАНСМИССИЯ	механическая, с 2-ступенчатой коробкой передач (6 скоростей вперед и 1 назад), главным и бортовыми фрикционами
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ	(на один борт) 8 опорных катков собранных в блоки по 2 с торсионной подвеской, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ	45 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ	300 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Высота стенки, м	0,90
Ширина рва, м	2,50
Глубина брода, м	0,80
СРЕДСТВА СВЯЗИ	радиостанция FuG Spr 1